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　　今年1月5日■◆，速腾聚创登陆港交所■◆◆◆■，成为港股2024年第一只新股■◆。7月5日，刚好是上市半年禁售期完结之日，逾1816万股解禁★◆，占已发行股数的4◆◆◆◆★.04%，涉资9.26亿港元。这或许是速腾聚创股价出现大幅波动的原因★★★。《每日经济新闻》记者了解到，今年1月上市当日，速腾聚创便是激光雷达行业全球市值最高的企业。6月11日★◆，速腾聚创盘中股价最高触达137◆★.5港元/股■★★，创上市以来最高价，当时，公司总市值触达620亿港元★★■◆。

　　从“坑”到填坑，七年等待，《白夜破晓》大结局 监制五百：短视频兴起后，观众对剧情节奏的期待越来越高

　　中国地震台网正式测定★■◆★◆◆：12月07日15时48分在台湾花莲县海域（北纬24◆◆.00度★◆，东经122■■■★★.16度）发生4.3级地震，震源深度7千米

　　郑利瑶告诉记者，车载激光雷达的“价格战”跟其他行业不太一样★◆◆◆★★，毕竟整个行业中，能达到量产规模的厂商只有四五家◆★★■★■。过去★■，在大家的认知中，激光雷达太贵，所以车厂不太愿意用。但实际上，去年到今年，国内大模型◆★■、端到端、纯视觉技术路线进展很快，这就意味着激光雷达在ADAS（高阶驾驶辅助系统）中所占的权重没有以前那么高。“哪怕（车载激光雷达）从3000多元掉到1000元，毕竟还是1000元■■■，在整车零部件中★◆，超过1000元成本的零部件还是极少的■◆◆★★■。◆★◆★”

　　另一方面，特斯拉的FSD（完全自动驾驶能力）今年或许会在上海开始。“从技术到车厂成本的压力■★★★◆，（车载激光雷达行业的）整体变化因素比以前多了。”郑利瑶说。

　　据盖世汽车研究院数据，2024年1~5月，车载激光雷达累计装机量超44■■◆.5万颗★◆■，2023年同期为11万颗，同比增长304.5%★◆◆★★。■★■◆★“激光雷达供应商装机量排行■■★★”中，速腾聚创以19.15万颗装机量位居首位，市场份额为43%；华为技术紧随其后，以10.16万颗装机量占据22◆■★.8%的市场份额★★；禾赛科技以8◆■.31万颗装机量位列第三，市场份额为18.7%；图达通以6.73万颗装机量排名第四，市场份额为15.1%；其他供应商合计占0.4%的市场份额■◆■★◆。速腾聚创搭载车型主要来自比亚迪集团★◆■■■◆、吉利集团■★◆◆★◆、上汽集团、奇瑞集团、小鹏汽车等系列品牌。

　　从CES 2024看中国科技“出海”◆◆：激光雷达头部厂商齐聚“秀肌肉★■★◆◆■” XR厂商各显神通

　　2020年至2023年，速腾聚创净亏损额分别为2.2亿元★◆、16.54亿元、20.86亿元和43.31亿元◆◆◆■◆■，亏损幅度逐步扩大。2023年★■◆，公司经调整净亏损约为人民币4■◆★★.34亿元，同比收窄22.8%◆■。

　　截至发稿，对于公司7月5日上午的股价波动，速腾聚创方面尚未作出正式评论或回应◆◆◆★■■。高工智能汽车研究院负责人郑利瑶接受《每日经济新闻》记者采访时认为，速腾聚创今日股价波动★■■◆★，主要与股票半年禁售期完结有关。回归到速腾聚创本身■◆◆，去年下半年◆◆■，速腾聚创依靠华为问界车型起量较快◆◆■★★，但今年，华为的M7、M9车型都用自家激光雷达产品，这对速腾聚创来说或有一定影响。其次★★■★★■，今年1至5月，国内车载激光雷达装机量虽然增长了2倍多◆■★◆，但这个增速与去年下半年相比有所放缓。今年，整个车市价格下降■★，需求往20万元以下车型转变■★★◆，导致车载激光雷达需求有所减缓。

　　记者注意到◆★◆★，6月11日至今，速腾聚创的股价持续震荡下跌。7月5日，速腾聚创的股价与市值创上市以来新低纪录，市值较上市时大幅缩水。

　　速腾聚创招股书及2023年年报显示■◆，2020年至2023年，公司激光雷达交付量分别为0.72/1.63/5.7/25.6万台，营业总收入分别为1.71/3■◆.31/5★■.3/11.2亿元★■，营业收入随销量增长同步扩张。去年◆◆★■■■，公司车载激光雷达的销量约24■◆◆★■■.3万台★◆■★◆◆，同比增长达558★◆★■★.5%。

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　　突发■★★■！叙利亚总统已离开首都！多次响起爆炸声，武装：“开始包围首都”■★◆■！特朗普★■◆◆◆：美国不要卷入

　　常州高新区（新北区）商务局局长骆晓霞★★◆：竞逐■★◆★■：“新能源之都” 常州的优势是产业生态完善

　　市场咨询机构Yole Group发布的《2024车载激光雷达市场报告》显示，禾赛科技■★、速腾聚创、图达通、华为和览沃5家中国厂商合力拿下了全球车载激光雷达市场84%的市场份额■★，比上一年市场份额进一步提升◆■★。

　　2024年一季度，速腾聚创激光雷达产品总销量约12★★◆■★■.04万台，同比增长457◆■■★.4%■◆，应用于ADAS领域的激光雷达产品销量约为11.62万台，同比增长542%。一季度◆■◆，公司录得总收入3.6亿元，同比增长149★★■■.1%，净亏损为1.31亿元★◆◆◆■◆，同比亏损收窄■■◆★■。

　　◎今年1月5日◆◆◆◆，速腾聚创登陆港交所◆■■★◆■，成为港股2024年第一只新股。7月5日，刚好是上市半年禁售期完结之日■■，逾1816万股解禁，占已发行股数的4■★.04%■■◆■■★，涉资9.26亿港元。这或许是速腾聚创股价出现大幅波动的原因。

　　公开资料显示★■◆★■◆，速腾聚创成立于2014年◆■，是一家激光雷达及感知解决方案服务提供商。公司创始人邱纯鑫是广东潮州人，毕业于哈尔滨工业大学◆■■◆★。2014年8月，博士毕业的邱纯鑫联合自己的导师朱晓蕊和同窗刘乐天一起创业。

　　郑利瑶接受《每日经济新闻》记者采访时提到，不仅是速腾聚创◆★◆■★◆，美股的禾赛科技◆◆、Luminar等公司的市值也已经不高◆★。截至目前■■，禾赛科技股价为4■◆.55美元/股★■■★，总市值5★◆■.8亿美元；Luminar股价为1.46美元/股，市值6◆★■.51亿美元。

　　今年4月，速腾聚创还宣布将新一代中长距激光雷达MX的价格下探至千元。速腾聚创CEO邱纯潮当时在发布会现场称，MX将以低于200美元的价格作为基础，实现第一个项目的量产。接下来1至2年■■，在生产良率的优化下■■、上游供应链的支持推动下，最终MX价格会锁定在千元级别。速腾聚创此举被外界解读为激光雷达行业掀起“价格战”。

　　7月5日上午开盘后◆★◆◆★，港股“激光雷达第一股◆■◆■★”速腾聚创（HK02498，股价16.44港元，市值74★◆★◆.13亿港元）股价大跌，上午盘中跌幅一度超过70%★■◆■■，总市值一度跌破70亿港元■■◆◆■■。截至上午港股收盘，速腾聚创股价为16.44港元★■■■，总市值74.13亿港元。 今年1月5日，速腾聚创登陆港交所■■★◆，成为港股2024年第一只新股◆■◆■★★。7月5日，刚好是上市半年禁售期完结之日，逾1816万股解禁，占已发行股数的4★◆■★■.04%，涉资9.26亿港元。这或许是速腾聚创股价出现大幅波动的原因。《每日经济新闻》记者了解到，今年1月上市当日，速腾聚创便是激光雷达行业全球市值最高的企业。6月11日，速腾聚创盘中股价最高触达137■★.5港元/股★■◆★，创上市以来最高价，当时■◆★★■，公司总市值触达620亿港元。 截至发稿■◆，对于公司7月5日上午的股价波动，速腾聚创方面尚未作出正式评论或回应◆■。高工智能汽车研究院负责人郑利瑶接受《每日经济新闻》记者采访时认为，速腾聚创今日股价波动，主要与股票半年禁售期完结有关■★◆■★。回归到速腾聚创本身，去年下半年■★◆，速腾聚创依靠华为问界车型起量较快，但今年◆★■★■，华为的M7■■、M9车型都用自家激光雷达产品◆◆，这对速腾聚创来说或有一定影响。其次，今年1至5月，国内车载激光雷达装机量虽然增长了2倍多■★◆■，但这个增速与去年下半年相比有所放缓。今年，整个车市价格下降，需求往20万元以下车型转变，导致车载激光雷达需求有所减缓◆■■。 市场咨询机构Yole Group发布的《2024车载激光雷达市场报告》显示■◆，禾赛科技、速腾聚创、图达通、华为和览沃5家中国厂商合力拿下了全球车载激光雷达市场84%的市场份额，比上一年市场份额进一步提升。 图片来源：公司官网 速腾聚创市值大幅缩水 记者注意到，6月11日至今■★★★，速腾聚创的股价持续震荡下跌。7月5日◆■，速腾聚创的股价与市值创上市以来新低纪录，市值较上市时大幅缩水◆◆◆■。 郑利瑶接受《每日经济新闻》记者采访时提到，不仅是速腾聚创◆★■★★◆，美股的禾赛科技、Luminar等公司的市值也已经不高◆■■◆◆■。截至目前，禾赛科技股价为4.55美元/股■◆★■，总市值5◆■★★◆.8亿美元；Luminar股价为1.46美元/股，市值6.51亿美元■◆★◆◆。 2023年★★◆■■，Luminar的收入为6970万美元，净亏损则达到了5◆■■.713亿美元，相较2022年的净亏损4■◆◆.459亿美元继续扩大。截至2024年3月31日，公司总资产为4★■◆■◆.679亿美元★◆■■◆■，而负债和股东赤字总计为7.478亿美元。2020年，Luminar上市之前估值达到了34亿美元■★★★★◆，而如今市值仅剩6.51亿美元。 公开资料显示，速腾聚创成立于2014年，是一家激光雷达及感知解决方案服务提供商◆◆★■◆■。公司创始人邱纯鑫是广东潮州人，毕业于哈尔滨工业大学。2014年8月，博士毕业的邱纯鑫联合自己的导师朱晓蕊和同窗刘乐天一起创业■★★◆◆。 速腾聚创招股书及2023年年报显示◆■★■◆■，2020年至2023年，公司激光雷达交付量分别为0.72/1.63/5.7/25.6万台，营业总收入分别为1.71/3■■◆◆★◆.31/5.3/11.2亿元◆★，营业收入随销量增长同步扩张★★。去年，公司车载激光雷达的销量约24.3万台，同比增长达558◆★■★.5%。 2020年至2023年，速腾聚创净亏损额分别为2.2亿元★◆、16◆★■★.54亿元、20.86亿元和43.31亿元，亏损幅度逐步扩大。2023年，公司经调整净亏损约为人民币4◆◆★.34亿元，同比收窄22■◆■■◆◆.8%。 图片来源：财报截图 2024年一季度，速腾聚创激光雷达产品总销量约12◆★■.04万台，同比增长457■■◆★★■.4%，应用于ADAS领域的激光雷达产品销量约为11.62万台◆★★，同比增长542%。一季度■★，公司录得总收入3■■★◆.6亿元，同比增长149■★.1%■★，净亏损为1★■◆★.31亿元★★■★★■，同比亏损收窄。 激光雷达行业掀起■◆“价格战■■■◆” 今年4月，速腾聚创还宣布将新一代中长距激光雷达MX的价格下探至千元。速腾聚创CEO邱纯潮当时在发布会现场称■■◆，MX将以低于200美元的价格作为基础★◆■，实现第一个项目的量产■◆■■■★。接下来1至2年，在生产良率的优化下◆★■■★★、上游供应链的支持推动下◆■■■，最终MX价格会锁定在千元级别。速腾聚创此举被外界解读为激光雷达行业掀起“价格战”★■■◆。 郑利瑶告诉记者，车载激光雷达的“价格战◆◆★■■■”跟其他行业不太一样■★★■◆■，毕竟整个行业中，能达到量产规模的厂商只有四五家◆■★★★。过去◆★★■，在大家的认知中★★■◆■★，激光雷达太贵■◆◆，所以车厂不太愿意用。但实际上，去年到今年，国内大模型、端到端◆◆★、纯视觉技术路线进展很快，这就意味着激光雷达在ADAS（高阶驾驶辅助系统）中所占的权重没有以前那么高。“哪怕（车载激光雷达）从3000多元掉到1000元，毕竟还是1000元★◆◆★，在整车零部件中，超过1000元成本的零部件还是极少的。◆★■◆◆” 另一方面★■，特斯拉的FSD（完全自动驾驶能力）今年或许会在上海开始■★★。“从技术到车厂成本的压力，（车载激光雷达行业的）整体变化因素比以前多了。■◆★◆”郑利瑶说。 根据市场咨询机构Yole Group最新发布的《2024车载激光雷达市场报告》■■，中国厂商在2023年全球车载激光雷达市场中占据绝对优势★◆，拿下前十名中的五个席位。具体来看★★◆■◆◆，禾赛科技、速腾聚创、图达通、华为和览沃五家中国厂商合力拿下了全球车载激光雷达市场84%的市场份额■◆★■，比上一年合计73%的市场份额进一步提升。速腾聚创去年占据21%的市场份额，比上一年大幅提升12个百分点，是2023年市场增长最迅猛的激光雷达企业。截至2024年5月，速腾聚创已获得22家主机厂的71款车型的量产定点订单■◆★◆。 据盖世汽车研究院数据，2024年1~5月，车载激光雷达累计装机量超44.5万颗，2023年同期为11万颗■◆■，同比增长304.5%★■■■■◆。“激光雷达供应商装机量排行★■◆★”中★★，速腾聚创以19.15万颗装机量位居首位，市场份额为43%；华为技术紧随其后■★◆★◆，以10■◆.16万颗装机量占据22■★.8%的市场份额；禾赛科技以8◆■★.31万颗装机量位列第三，市场份额为18.7%；图达通以6.73万颗装机量排名第四，市场份额为15◆■.1%；其他供应商合计占0■■.4%的市场份额。速腾聚创搭载车型主要来自比亚迪集团、吉利集团、上汽集团、奇瑞集团、小鹏汽车等系列品牌。

　　2023年◆◆，Luminar的收入为6970万美元，净亏损则达到了5.713亿美元◆◆■■■，相较2022年的净亏损4.459亿美元继续扩大★★■■■◆。截至2024年3月31日，公司总资产为4.679亿美元◆★■■★◆，而负债和股东赤字总计为7.478亿美元。2020年，Luminar上市之前估值达到了34亿美元★◆■，而如今市值仅剩6.51亿美元。

　　7月5日上午开盘后，港股“激光雷达第一股◆★◆★★■”速腾聚创（HK02498■★★◆，股价16.44港元★■■◆■■，市值74★■.13亿港元）股价大跌，上午盘中跌幅一度超过70%★■★★◆■，总市值一度跌破70亿港元。截至上午港股收盘，速腾聚创股价为16.44港元，总市值74.13亿港元◆★■◆。

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　　根据市场咨询机构Yole Group最新发布的《2024车载激光雷达市场报告》，中国厂商在2023年全球车载激光雷达市场中占据绝对优势，拿下前十名中的五个席位。具体来看■■◆，禾赛科技、速腾聚创★■◆◆、图达通★★■★◆、华为和览沃五家中国厂商合力拿下了全球车载激光雷达市场84%的市场份额★◆■◆■★，比上一年合计73%的市场份额进一步提升。速腾聚创去年占据21%的市场份额■■，比上一年大幅提升12个百分点，是2023年市场增长最迅猛的激光雷达企业◆★。截至2024年5月，速腾聚创已获得22家主机厂的71款车型的量产定点订单。